มาตรการว่าด้วยแนวทางปฏิบัติเพื่อการสร้างความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุทางถนนในประเทศไทย
ตลอด 20 ปีที่ผ่านมา หน่วยงานที่รับผิดชอบต่อการสร้างความปลอดภัยทางท้องถนนในประเทศไทยได้พยายาม เน้นหนักกับอุปกรณ์ ป้องกันความปลอดภัย เช่น การคาดเข็มขัดนิรภัย และ การสวมหมวกกันน็อค อีกทั้งยังได้มีการเพิ่มกฎหมายบังคับว่าด้วยการขับขี่ขณะมึนเมา ซึ่งในช่วงวันหยุดเทศกาล เช่นเทศกาลสงกรานต์ และเทศกาลปีใหม่ กฎหมายเหล่านี้จะถูกนำมาบังคับใช้อย่างเข้มงวดมากขึ้น แต่พบว่าผลลัพธ์ที่ได้นั้นยังไม่เป็นที่น่าพอใจ และยังมีชีวิตของอีกหลายพันคนถูกคร่าไปจากอุบัติเหตุทางถนน ยังไม่นับรวมถึงผู้บาดเจ็บอีกนับล้าน ปัจจุบันพบว่า ในแต่ละปีนั้นอุบัติเหตุทางถนนจัดเป็นสาเหตุอันดับสองของสาเหตุการเสียชีวิต ทั้งหมด บ่อยครั้งที่ การวิเคราะห์สถิติการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุนั้นถูกปรับเปลี่ยน  เพื่อให้มีการยอมรับในประสิทธิภาพของมาตรการนั้นๆ

แผนงานนี้ได้นำเสนอวิธีการวัดหลายแบบ ซึ่งสามารถลดจำนวนตัวเลขของอุบัติเหตุ  นั่นก็หมายความว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเหล่านั้นก็จะถูกลดน้อยลง ไปด้วย  เป้าหมายของการวัดเหล่านี้จะเน้นที่ความสำคัญด้านสมรรถภาพทางร่างกายและ ทัศนะคติของผู้ขับขี่ โดยการเสียค่าใช้จ่ายเพียงแค่เล็กน้อยในการดำเนินการ

การวัดที่หลากหลายนี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมตัวเอง ดังนั้นการยุ่งเกี่ยวกับตำรวจจราจรนั้นก็จะลดน้อยลงด้วย การปฏิบัติตามการวัดเหล่านี้ จะทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลงทางสถิติที่สำคัญ อย่างทันทีทันใด

 

การวัดที่  1 : ความสามารถในการมองเห็นเพื่อความปลอดภัย 

การวัดที่  2 : โปรแกรมการประเมินผลความปลอดภัยของผู้ขับขี่

การวัดที่  3 : โปรแกรมสำหรับผู้ที่ทำงานเกี่ยวข้องกับการขับขี่และโปรแกรมการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ

การวัดที่  4 :  โปรแกรมการศึกษาความปลอดภัยสำหรับผู้เริ่มต้นและการขอใบอนุญาตขับขี่

การวัดที่  5 : โปรแกรมการตรวจสอบยานพาหนะอย่างมีประสิทธิผล

 

การวัดที่ 1: ความสามารถในการมองเห็นเพื่อความปลอดภัย 
การวัดนี้ให้ความสำคัญกับบทบาทของความสามารถในการมองเห็นในเวลาขับขี่ และเน้นที่ทัศนะคติของคนขับต่อความสำคัญของการมองเห็น หัวใจหลักของโปรแกรมนี้คือการเพิ่มความเข้าใจโดยทั่วไปในบทบาทของการมองเห็น และการถูกมองเห็นในการขับรถ

• การตรวจเช็คสายตาของผู้ขับขี่เป็นสิ่งจำเป็นเบื้องต้น
• การย้ายวัสดุทึบแสงทั้งหมดจากบริเวณกระจกของยานพาหนะ
• ความสะอาดและการบำรุงรักษากระจก รวมทั้งบริเวณรอบ ๆ ของตัวกระจก
• การตรวจหมวกกันน็อคเพื่อการมองเห็นที่ชัดเจน
• ผลกระทบต่อการมองเห็นเมื่อใช้ยาและเครื่องดื่มผสมแอลกอฮอล์รวมถึงความง่วง
• การใช้แสงไฟของยานพาหนะให้เหมาะกับการมองเห็นที่ดี
• การใช้เครื่องหมายที่สามารถมองเห็นได้ชัดสำหรับคนเดินถนนและผู้ขี่จักรยาน
• การเข้าใจถึงขอบเขตการมองเห็นของรถบรรทุกและรถเมล์ ซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ
• การเปลี่ยนแปลงกฏเกณฑ์ที่จำเป็นเพื่อการมองเห็นที่ดีของการขับขี่

 

การวัดที่2: โปรแกรมการประเมินผลความปลอดภัยของผู้ขับขี่
การวัดนี้จะเน้นถึงทัศนะคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อความปลอดภัยซึ่งอาจตรงข้ามต่อความรู้เรื่องกฎหมายจราจรของเขา  

โปรแกรมนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถที่จะเรียนรู้วิธีการขับขี่ที่ปลอดภัยได้ถูกต้อง ซึ่งจะก่อให้เกิดความภาคภูมิใจต่อความรู้ที่ได้และการขับขี่ที่ถูกต้องอย่าง เป็นมืออาชีพ

• ความสำคัญของการประเมินตนเองและทัศนะคติในการขับขี่
• การถ่ายทอดวัฒนธรรมของการขับขี่อย่างสุภาพ
• ความเข้าใจของกลวิธีในการควบคุมอารมณ์ระหว่างการขับขี่
• การปรับเปลี่ยนแนวความเชื่อที่ว่าความเร็วนั้นเป็นเครื่องวัดคุณภาพการขับขี่
• การนำใบรับรองการประเมินผลไปใช้ประกอบในหน้าที่การงาน
• ความสำคัญของการบันทึกในการขับขี่

 

การวัดที่ 3: โปรแกรมสำหรับผู้ที่ทำงานเกี่ยวข้องกับการขับขี่และโปรแกรมการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ
ร้อยละ 85 ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดในประเทศไทยเกี่ยวเนื่องจากการขับขี่เพื่อการทำงาน การวัดนี้จะเน้นที่การฝึกอบรมเพิ่มเติมและการศึกษาในกลวิธีการขับขี่แก่ บุคลากรผู้ซึ่งมีหน้าที่การงานเกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะของบริษัท เช่น รถจักรยานยนต์ รถรับส่งผู้โดยสาร รถตู้ รถบรรทุกหรือรถเมล์

• ทางบริษัทได้สนับสนุนในโปรแกรมการฝึกอบรมให้กับผู้ขับขี่ทุกคน
• โปรแกรมการตรวจเช็คและการบำรุงรักษายานพาหนะของบริษัท
• การวางแผนประเมินผลและการทดสอบขับขี่ซ้ำสำหรับผู้สูงอายุและผู้ที่มีความบกพร่องทางกาย
• กฎหมายพิเศษสำหรับการขับขี่ยานพาหนะภายใต้นามบริษัท
• การใช้ “ความปรารถนาที่จะได้งานที่ดี” เป็นสิ่งดลใจให้ขับขี่ปลอดภัย

 

การวัดที่ 4:  โปรแกรมการศึกษาความปลอดภัยสำหรับผู้เริ่มต้นและการขอใบอนุญาตขับขี่
ในปัจจุบัน วิธีการออกใบอนุญาตขับขี่ของประเทศไทยได้มุ่งเน้นที่ความรู้ด้าน กฎหมายจราจรและความสามารถในการควบคุมยานพาหนะ เนื่องจากการที่มีผู้เข้าสู่ระบบขนส่งสูงถึงเกือบ 50,000 คนในแต่ละปี เจ้าหน้าที่ผู้ให้การอนุญาตจึงมีโอกาสน้อยหรือไม่มีโอกาสในการฝึกและทดสอบ ทัศนะคติของผู้ขับขี่ในเรื่องของความปลอดภัย เพราะฉะนั้นหน้าที่การฝึกเพื่อความปลอดภัยควรที่จะถูกโอนไปยังบริษัทเอกชน และใบรับรองของพวกเขาเหล่านั้นควรที่จะได้รับการพิจารณาในกระบวนการออกใบอนุญาตอีกด้วย

• การส่งเสริมการศึกษาเรื่องความปลอดภัยของผู้ขับขี่เพื่อจะเป็นอีกก้าวหนึ่งสำหรับการออกใบอนุญาติ
• การใช้โปรแกรมออกใบอนุญาติจบการศึกษาให้กับผู้ขับขี่ใหม่
• การใช้การตรวจสอบความก้าวหน้าทางด้านทัศนะคติต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่
• กฏหมายว่าด้วยการฝึกเพื่อปรับปรุงสำหรับผู้ที่ฝ่าฝืนวินัย

 

การวัดที่ 5: โปรแกรมการตรวจสอบพาหนะอย่างมีประสิทธิผล
ในประเทศไทยผู้ที่มียานพาหนะส่วนตัวนั้น มักมีแนวโน้มที่จะปรับปรุงและแก้ไขยานพาหนะของพวกเขาในเรื่องของสไตล์และ คุณภาพของยานยนต์ แต่มีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่คำนึงถึงความปลอดภัย  โดยทั่วไปแล้วนั้น ตามหลักความคิดด้านวิศวกรรม โรงงานผู้ผลิตยานยนต์จะให้ความสำคัญในการออกแบบยานพาหนะ ซึ่งโปรมแกรมสำหรับการตรวจสอบยานยนต์นั้นควรมุ่งเน้นทางด้านการบำรุงเพื่อ ความปลอดภัย

• เจ้าของรถและบริษัทต่างๆควรเพิ่มความสำคัญของการรับผิดชอบในการตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะ
• บริษัทประกันภัยควรที่จะจัดให้การตรวจเช็คยานยนต์นั้นเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการการลงทะเบียนรายปี
• สำหรับกฎระเบียบต่างๆที่ออกมานั้น ควรมีอำนาจที่สามารถสั่งห้ามไม่ให้มีการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ โดยเฉพาะ ในรถจักรยานยนต์ รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุก
• กฎหมายที่ว่าด้วยเรื่องการเคลือบสีกรองแสงของกระจกยานพาหนะ ควรมีความชัดเจนและสามารถนำมาบังคับใช้ได้

 

บทสรุป
จุดประสงค์ของแผนงานที่เสนอนี้ คือการเปลี่ยนจุดโฟกัสของการปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยทางถนน และการให้เงินสนับสนุนจากโปรแกรมที่ส่งเสริมการใช้ Passive Measures ให้กับผู้ที่ก้าวเข้าสู่การท้าทายทางสมรรถภาพทางกายและทัศนคติที่มี การเข้าร่วมโปรแกรมนี้ไม่จำเป็นที่จะต้องใช้เงินจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายนั้นขึ้นอยู่กับการให้ความร่วมมือของผู้ขับ เจ้าของยานพาหนะ บริษัท และ เจ้าหน้าที่สาธารณะ ผู้ขับขี่จะสามารถบรรลุถึงผลลัพธ์ขั้นสูงสุด เมื่อพวกเขาเริ่มภาคภูมิใจกับความสามรถในการขับขี่อย่างปลอดภัย

แผนงานดังกล่าวนี้มีความคล้ายคลึงกับโปรแกรมการศึกษาที่ดีส่วนใหญ่ที่ สามารถบรรลุถึงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดโดยการหลีกเลี่ยงการเน้นในสิ่งที่เป็นเชิง ลบซึ่งรวมถึง การบังคับขู่เข็ญ  ในขณะเดียวกันนั้นจะ มุ่งเน้นในสิ่งที่เป็นเชิงบวกนั่นคือสิ่งที่จะผลักดันให้คุณขับขี่ได้ดี และปลอดภัย  สำหรับการโฆษณาแล้ว เราสามารถที่จะกล่าวอย่างภาคภูมิใจได้ว่า การที่คนไทยได้เป็นผู้ขับขี่ที่ดีและปลอดภัยนั้นก็เนื่องด้วยการศึกษาที่ได้ รับมา จุดประสงค์หลักในที่นี้เป็นการเสนอที่ผลักดันให้มีการส่งเสริมตนเอง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วก็จะกลายเป็นการควบคุมและสำรวจตนเอง